Приложимо за универсален сензор за налягане на маслото Buick 12621234

Техническо въвеждане

Понастоящем скоростта на развитие на интелигентните багери става все по -бърза и по -бърза. За да се реализира интелигентен контрол на багерите, съответните сензори за въртене са инсталирани основно на работните устройства, които изискват висока точност на управление, а грешката в калибрирането на сензорите директно оказва сериозно влияние върху нивото на интелигентното управление. Тъй като работещите устройства принадлежат към мултимеханизма, те са засегнати от толерантност към дизайна, грешка в производството, натрупана грешка и несъответствие на грешките. В предишното изкуство е трудно да се калибрира относителния ъгъл между сензора и работния механизъм, което води до ниска точност на калибриране и голяма грешка, съответстваща на ъгъла на сензора и реалната работна стойка на багера, което намалява точността на управление на работната стойка.

Идея за техническа реализация

Целта на тази патентна технология е поне да реши проблема, че е трудно да се калибрира относителния ъгъл между сензора и работния механизъм по съществуващия метод за калибриране на сензора за багери, което води до ниска точност на калибриране и голяма грешка, съответстваща на реалната работна поза на избутател, и намалява контролната точност на работната поза. Целта се постига чрез следната техническа схема: Първият аспект на патентната технология осигурява метод за калибриране на сензорите за багери, който съдържа следните стъпки: паркиране на багера на хоризонтална земя и извършване на хоризонтална линия, успоредна на хоризонталната земя от шарнирната точка между подвижната рамо на разкопката и платформата; Според хоризонталната линия и калибриране на сензора за ъгъл на стрелата. В метода на калибриране на сензора за багери съгласно патентната технология, багерът е паркиран на хоризонталната земя, а хоризонталната линия, успоредна на хоризонталната земя, е направена от шарнирната точка на бума и платформата на багера. Според тази хоризонтална линия, шарнирната точка на бума и кофата на багера се контролира, за да бъде на хоризонталната линия, а свързващата линия между точката на кнедли на стрелата и платформата и точката на опростяване на бума и кофата може да бъде разпозната като на хоризонтален ъгъл.