Сензорът за въздушен поток преобразува смучения въздух в електрически сигнал и го изпраща в електронния контролен блок (ECU) като един от основните сигнали за определяне на впръскване на горивото. According to different measuring principles, it can be divided into four types: rotating vane air flow sensor (Toyota PREVIA station wagon), Carmen vortex air flow sensor (Toyota Lexus LS400 car), dedicated air flow sensor (VG30E engine for Nissan Maxima and Volvo B230F engine for domestic Tianjin Sanfeng bus TJ6481AQ4) and hot film air flow sensor. Първите две са тип поток на обем, а последните две са тип масов поток. Понастоящем има главно два вида сензори за въздушен поток: специален сензор за въздушен поток на линия и сензор за въздушен поток с горещ филм.

1. Неуспехът на компютърния захранващ кабел ще влоши производителността на автомобилния двигател и икономиката по -ниска, така че компютърът захранващ кабел трябва да бъде проверен първо преди подмяната на автомобилния компютър. (Захранващият кабел трябва да включва заземяващия проводник, който да се счита за пълен захранващ кабел).

2. Ако сигналът на напрежението на сензора за кислород е по-висок от стандартната стойност, може да се окаже, че сензорът е замърсен и в много случаи ще направи съотношението въздушно гориво богато.

3. Ако сигналът на напрежението на сензора за кислород е по-нисък от стандартната стойност, може да се окаже, че сензорът е извън ред, което ще доведе до съотношението на постно въздушно гориво на двигателя.

4, при проверка на сензора за кислород трябва да използва цифров мултицет или осцилоскоп.

5. Ако нагревателят на сензора за кислород е дефектен, това може да удължи работното време на двигателя с отворен контур и да увеличи разхода на гориво.

6. Сензорът за температура на охлаждащата течност на двигателя може да провери работата му с цифров метър или аналогов метър.

7. В ECT веригата на някои компютри, вътрешен резистор ще бъде контролиран при определена температура на двигателя, за да се промени напрежението на сензора. Ако напрежението в този момент е ненормално по време на измерването, това не означава, че сензорът е дефектен.

8. Тестване на сензора за температура на охлаждащата течност на двигателя и сензорът за температура на въздуха може да използва точно същата процедура за работа, но единственото нещо, което трябва да се отбележи, е, че кривите на промяна на температурата им са различни, така че няма да има същия сигнал за напрежение при същата температура.

9. Когато клапанът на дросела е отворен и сигналът на напрежението на сензора за положение на дросела се проверява, стабилността на сензора може да бъде проверена чрез вибрация с подходяща сила. Този метод е много ефективен за някои неизправности на виртуалната връзка на веригата.

10. Много сензори за позиция на дросела с четири проводници включват превключвател за положение на празен ход, който се използва за осигуряване на управление на двигателя за управление на работното състояние на двигателя, когато дроселът е в положение на празен ход.